پلوس کامل راست لیفان x50
عملکرد پلوس انتقال گشتاور موتور از جعبه دنده یا دیفرانسیل به چرخ ها است. همچنین باید تمام تغییرات زاویه یا طول حاصل از مانور و انحراف را برای هماهنگی کامل بین اتصالات جبران کند. شافت های محرک برای اتومبیل هایی که دارای چرخ جلو هستند شامل اتصالات ثابت، اتصالات سرعت ثابت درون و شافت اتصال است. آنها همچنین شامل عناصری مانند حلقه ضد قفل سیستم و دامپر پیچشی هستند. طرح اصلی اتصال توپی ثابت، اتصال ثابت سرعت از دهه 1930 آغاز می شود. در بیشتر موارد CVJ داخلی به صورت اتصالی لغزشی است تا به شافت محرک اجازه دهد حرکات سیستم تعلیق چرخ را دنبال کند. در محور جلو اتصال خارجی باید گشتاور را به طور موثر از طریق یک زاویه بزرگ (تا 52 درجه) منتقل کند. در محور عقب زاویه اتصالات به طور قابل توجهی کوچکتر است. شافت درایو با سرعت ثابت در تمام مدت کارکرد خودرو در معرض حداکثر فشار قرار می گیرد. در کنار زوایای جابجایی و حرکت انتقالی بسیار قابل توجه ، اتصالات و دمنده باید بتوانند دمای منفی 40 و به علاوه 120 درجه سانتیگراد و همچنین سرعت تا 2800 دور در دقیقه را تحمل کنند. برای انتقال گشتاور مورد نیاز در تمام محدوده های سرعت و سرعت موتور با ثبات قابل اعتماد (در حالت ایده آل در کل طول عمر خودرو) ، تمام اجزا components باید بدون تعمیر و نگهداری باشند.اتصالات میانی اجازه می دهد تا پلوس در حالی که شافت در حال حرکت است، با سیستم تعلیق به سمت بالا و پایین حرکت کند، بنابراین هنگامی که شافت محرک بین خطوط انتقال قدرت و چرخ محرک نیست، می توان نیرو را منتقل کرد. وسایل نقلیه محرک عقب دارای اتصالات U در دو انتهای شافت محرک هستند. اتصالات U به یوغ هایی متصل می شوند که همچنین اجازه می دهد شافت های محرک به جلو و عقب حرکت کنند زیرا وسایل نقلیه از دست اندازها یا فرو رفتن در جاده عبور می کنند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.