لوازم یدکی لیفان 620

وظیفه رینگ و پیستون

توجه به کارکرد رینگ، پیستون و سیلندر باعث بالا رفتن راندمان موتور و افزایش قدرت آن می­ گردد. تنها با توجه به این تفکر بدون افزایش حجم موتور و دستکاری سایر عوامل موثر در بهره ­وری موتور می توان به صورت چشمگیری قدرت موتور را بهینه و اثربخش نمود.

زمانی که سوخت با اکسیژن مخلوط و توسط سوپاپ ­ها به سیلندر تزریق می ­شوند، با بالا رفتن پیستون در سیلندر این مخلوط در محفظه احتراق فشرده و متراکم می­ گردد اما در این بین رینگ ­ها مانع از فرار مخلوط سوخت و هوای فشرده شده در سیلندر می­ شوند که در اصطلاح آب‌بندی نامیده می­ شود. با هرچه بالا رفتن پیستون، فشار ناشی از فشرده سازی مخلوط سوخت ترکیبی و هوا بر روی رینگ­ ها به ویژه رینگ بالا افزایش می­یابد و سبب فشرده شدن رینگ به دیواره سیلندر می­ گردد. این فشار شروع پروسه آب­بندی است. برای نتیجه گیری از فرآیند آب­بندی صحیح، سایز دهانه رینگ و جو آزاد بین رینگ و شیار پیستون از اهمیت بالایی برخوردار است.

اگر فرآیند آب­­بندی به درستی صورت نگیرد آنگاه با پدیده فرار گاز مواجه خواهیم بود. کاهش قدرت موتور، هنگامی اتفاق می­ افتد که گاز نتیجه احتراق درون سیلندر از بین رینگ ­ها بگذرد و به داخل محفطه روغن وارد شود. از روی دیگر، با مسئله ناآگاهی بسیاری از مصرف کنندگان خودرو از نتایج فرار گاز مواجه هستیم. فرار گاز دمای روغن را بالا برده و باعث ترکیب روغن با گازهای خروجی ناشی از احتراق سوخت می­ گردد.

از علائم مشهود فرار گاز می توان به تمرکز دود روی پیستون و تغییر رنگ سطح پیستون (بین رینگ بالا و وسط) بر اثر حرارت اشاره کرد که در صورت تشدید این علائم باعث سرایت به قسمت پایین و تغییر رنگ پیستون به سیاه یا قهوه ­ای می­ گردد. به طور معمول به دلیل نامناسب بودن محل تلاقی رینگ و پیستون مشکلات عدیده­ای ایجاد می­گردد.  افزایش فاصله بین محیط شیار و رینگ پیستون، باعث افت فشار رینگ و درز مخلوط فشرده می­شود چرا که رینگ با حداکثر توان به دیواره سیلندر فشار وارد نمی­کند. بنابراین  فاصله بین محوطه داخلی رینگ و شیار پیستون باید حتی الامکان کاهش یابد.

همچنین اگر محوطه داخلی رینگ توانایی آب‌­بندی مناسب با شیار پیستون را نداشته باشد، گازهای سوزان ناشی از فشرده­سازی باعث افزایش دمای سطح پیستون و رینگ می­ گردد که این افزایش دما منجر به افزایش سرعت در تبخیر روغن و برجا ماندن دوده ناشی از بخار شدن روغن بین پیستون و رینگ می­ شود. با ادامه این مسئله، فاصله باز میان رینگ و شیار به صفر نزدیک شده و باعث انعطاف ناپذیری رینگ می­ گردد.

حال تاثیر فرار گاز را متوجه و به نقش کارکرد رینگ در راندمان موتور پی بردیم. بسیاری از مکانیک ­ها و طراحان موتور، بر بهبود بخشیدن شرایط کارکرد دیواره سیلندر توجه نموده و رغبت زیادی برای بهینه نمودن وضعیت تلاقی رینگ و پیستون دارند.