شاتون در خودروی لیفان ۶۲۰ مدل 1600 اهرمی است که حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند.
میان شاتون و میللنگ یاتاقان قرار دارد تا در صورت نرسیدن روانکار، اصطکاک بین شاتون و میل لنگ باعث سایش و یاتاقان زدن موتور نشود. شاتون را از جنس فولاد میسازند. خودروسازان تلاش میکنند تا حد امکان سبک ساخته شود و به اندازه لازم سخت و محکم باشد. این استحکام برای شاتون ضروری است چرا که میبایست تنش های کششی و خمشی حاصل از کار پیستون را تحمل کرده و دچار خمش نشود. معمولاً در سمت چپ شاتون (با توجه به علامت f یا فلش روی تاج پیستون) سوراخ یا زائدهای برای روغن کاری سمت پر فشار سیلندر قرار میگیرد که روغنکاری از اینجا انجام میشود.
اجزای شاتون
شاتون دارای دو سر و یک ساقه میباشد. ساقه شاتون در میان فرورفته و در کنارهها برجسته میباشد.
شاتون دارای دو سر متفاوت است. سرهای شاتون با یکدیگر اختلاف اندازه دارند، بدین شکل که شاتون دارای یک سر کوچک در بالا یعنی جایی که به پیستون متصل میگردد و یک سر بزرگ در پایین همان محل اتصال شاتون به میل لنگ، است. سر کوچک شاتون به صورت یکپارچه است و سر بزرگ آن به صورت دو تکه است که با کمک پیچ و مهره به هم متصل میشوند.
سر کوچک شاتون تشکیل یک یاتاقان را میدهد که گژنپین یا انگشتی از داخل آن میگذرد. در داخل این یاتاقان معمولاً یک (بوش، از جنس مس یا برنج قرار میدهند که در تماس با گژنپین میباشد. سر بزرگ شاتون به شکل یک یاتاقان دو تکه است که متحرک نیز میباشد و لنگ میل لنگ را در بر میگیرد. نیمه بالایی این یاتاقان با ساقه شاتون به شکل یکپارچه فورج میشود و نیمه پایینی با دو عدد پیچ یا مهره به نیمه بالایی متصل میگردد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.