سامانه های گرمایشی و خنک کننده خودروی لیفان 620 با یکدیگر در ارتباط مستقیم هستند و کارکرد نادرست هر کدام از آن دو می تواند بر دیگری نیز اثرگذار باشد. برای آن که این دو سامانه به درستی کار کنند، در ابتدا باید موتور خودرو به خوبی گرم شود و پس از آن مایع خنک کننده در اطراف موتور به گردش در بیاید و با انتقال حرارت و گرمای موتور به مایع خنک کننده، شروع کار برای رادیاتور بخاری خودرو به شمار میرود. در این جا لازم به ذکر است که این گرما در اثر برخورد با هوای محیط خنک می شود و بخشی از آن نیز برای گرم کردن فضای داخل کابین، به طرف رادیاتور بخاری میآید و توسط دریچه های تعبیه شده روی داشبورد به داخل خودرو وارد می شود. در واقع از این مطلب میتوان دریافت که گرم کردن خودرو توسط بخاری با استفاده از گرمای آبی که برای خنک کردن موتور است، انجام می شود. این گرما توسط آب رادیاتور جذب شده و بخشی از آن در رادیاتوری که برای بخاری تعبیه شده جریان پیدا می کند.
شیوه کار رادیاتور بخاری
گفته شد که مایع خنک کننده گرمای موتور را جذب میکند. با ورود این گرما به رادیاتور بخاری، دمنده ای که در کنار آن تعبیه شده است با گذر دادن جریان هوا، هوای گرم را به سمت داخل کابین حرکت می دهد. بنابراین بر خلاف کولر خودرو عملکرد بخاری فشاری به موتور وارد نمی کند.
جنس رادیاتور بخاری
در گذشته در ساخت رادیاتور بخاری از مس یا برنج استفاده می شد. به همین علت فرایند گرم شدن خودرو کمی بیشتر طول می کشید اما در خودروی لیفان 620 به دلیل اینکه از آلومینیوم در ساخت رادیاتور بهره گرفته شده است و تبادل حرارتی آلومنیوم بالا است خودرو و بخاری آن سریع تر گرم می شود.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.