کمک عقب راست لیفان 820
کمک فنرها در درجه اول برای روغن کاری بدنه خودرو بعد از برخورد با دست انداز استفاده می شوند. با کنترل کردن حرکات بدنه، لاستیک های خودرو برای کنترل بهتر و کنترل آن با زمین در تماس هستند. اکثر قریب به اتفاق اتومبیل های سواری امروزه دارای سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب هستند. در کنار چرخ های سبک، آلیاژی آلومینیوم و تایرهای معمولی از تجهیزات اصلی، میزان وزن خارج نشده یعنی وزنی که توسط فنرهای سیستم تعلیق پشتیبانی نمی شود بسیار کم و کنترل آن آسان است. صنعت خودرو، مانند هر صنعت مدرن دیگر، دائما در تلاش است تا عملکرد خودروهای خود را بهبود بخشد. با افزایش قدرت و جمع و جور شدن موتورهای خودرو، تقاضاهای موجود در سیستم تعلیق افزایش یافته است. این نیاز به بهینه سازی و تصفیه تاکید بیشتری بر اندازه گیری دقیق و پیش بینی عملکرد کمک فنرها کرده است. توانایی جذب ضربه در اثر ناهمواری های سطح جاده ها، کمک فنرها را به مهمترین قسمت تبدیل می کند. سیستم های شاسی و سیستم تعلیق یکی از این بخش ها است و استفاده از فلزات سبک تر و مواد کامپوزیتی برای اجزای سازنده روند رو به رشدی در بین تامین کنندگان و تولیدکنندگان است. زبان ساده، یک کمک فنر وسیله ای شبیه پمپ است که به کم شدن حرکات برگشتی فنرهای تعلیق کمک می کند. این یکی از قسمتهای بسیاری از سیستم تعلیق وسایل نقلیه است. کمک فنرها قطعات تعلیق ساختاری نیستند. آنها اجزای مستقلی هستند که هدف اصلی آنها نگه داشتن چرخ ها بر روی زمین و اطمینان از سواری نرم است. ممکن است یک وسیله نقلیه کمک فنرهای جلو و عقب داشته باشد. غالبا، چرخ جلو بجای کمک فنر جلو دارای پایه های محکم است. شاسی ها به سیستم فرمان کمک می کنند، چرخ های جلو نیز بخشی از آن هستند. استفاده از کمک فنر فقط به اتومبیل و کامیون محدود نمی شود. هر وسیله نقلیه جاده ای می تواند از آنها استفاده کند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.