میل لنگ چانگان Changan CS35
میل لنگ درون انتهای پایین موتور قرار گرفته و حرکت عمودی پیستون ها را به حرکت افقی چرخشی تبدیل می کند. میل لنگ ها از قرن دوم وجود داشته اند، زیرا در کاربردهایی مانند آسیاب های آب و کارخانه های چوب بری مورد استفاده قرار گرفته اند. میل لنگ به جای اینکه یک سیلندر مستقیم ساده باشد با فاصله مساوی است که توسط میله های اتصال به پایین پیستون ها متصل می شوند. میل لنگ توسط یاتاقانهای بزرگ در هر دو انتها به موتور متصل می شود. به چرخ دنده و از طریق آن کلاچ متصل می شود. هنگامی که کلاچ درگیر است، انرژی چرخشی میل لنگ از طریق جعبه دنده و از طریق دیفرانسیل به محور رانش، که به چرخ ها متصل است ، منتقل می شود، بنابراین توانایی حرکت ماشین را ایجاد می کند. با این حال، میل لنگ یک مهندسی کاملا پیچیده و ظریف است که فقط از چهار پرتاب تشکیل نشده است. همچنین شامل وزنه ها و تعادل های ساخته شده بی شماری است که برای چرخش حداقل لرزش طراحی شده اند. هر نوع این لرزش را می توان بزرگ کرد و باعث آسیب رساندن به یاتاقان هایی که میل لنگ در آن نصب شده است و همچنین میله ها و پیستون ها دانست. در بعضی از اتومبیل هایی که مجهز به سوپرشارژر هستند، یک قرقره به انتهای میل لنگ متصل می شود که سپس توسط کمربند به سوپرشارژر متصل می شود. هنگامی که موتور در حال کار است میل لنگ به سرعت می چرخد، قرقره ای را حرکت می دهد که تسمه را حرکت می دهد و سپس قرقره ای را که در انتهای سوپرشارژر قرار دارد حرکت می کند. سپس توربین در سوپرشارژر کار می کند، هوا را می کشد و انرژی تولید شده موتور را افزایش می دهد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.