توپی چرخ جلو چانگان CS35
توپی چرخ های محرک اغلب شبیه موتورهای نارسا است، اما تفاوت هایی در نحوه ساخت آنها وجود دارد زیرا هاب های رانده شده باید شافت های محرک را نیز در خود داشته باشند. در اتومبیل چرخ جلو، توپی دارای دو وظیفه است، رانندگی با چرخ ها و چرخاندن به طوری که ماشین بتواند هدایت شود. برای ایجاد این امکان، توپی درون یا کنار یک ریخته گری بزرگ به نام حامل توپی می چرخد. خود حامل با اتصالات توپی به سیستم تعلیق سوار می شود که به آن امکان چرخش و حرکت به سمت بالا و پایین را دارد. در مورد اتومبیل های دارای پایه های فرفرشی، حامل توپی دارای یک اتصال توپی در پایین است و یا با پیچ و مهره بسته می شود و یا در قسمت بالا بخشی از آن است. پس از آن پیچ بالایی که در آن قرار دارد و بال داخلی می پیوندد، پیچ بالایی تشکیل می شود. مقداری که حامل توپی می تواند بچرخد توسط دنده فرمان کنترل می شود، که توسط بازوی فرمان با اتصال دیگر به آن متصل می شود. رایج ترین راه انتقال درایو از شافت درایو به توپی، شیارهایی است که برای چند اینچ در انتهای شافت تراش خورده و با شیارهای منطبق در داخل توپی درگیر شده اند. اتصال پیچ خورده یک روش فشرده برای انتقال نیرو است زیرا خطوط شکاف، اگرچه کم عمق هستند، اما در یک منطقه بزرگ تماس برقرار می کنند. هاب توسط یک شافت در حال حرکت از درایو نهایی است. شافت دارای اتصالی انعطاف پذیر (معمولا یک اتصال سرعت ثابت) در هر انتها است تا امکان چرخش فرمان و حرکت تعلیق را فراهم کند. انتهای شافت درایو از مرکز حامل توپی عبور می کند و با قسمت چرخان توپی درگیر می شود. وقتی شافت درایو می چرخد، قسمت چرخان توپی با آن می چرخد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.